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Por fin, las infraestructuras viarias se ponen a punto

La CAEB aplaude la ejecución de los proyectos de infraestructuras
y pide a Matas que siga trabajando por impulsar el REB

Por fin las infraestructuras viarias se ponen a punto. Esta vieja reivindicación del mundo empresarial de Baleares se está cumpliendo y ha sido aplaudida por la Confederació d’Associacions Empresarials de Balears (CAEB) y diferentes asociaciones y federaciones empresariales asociadas. La apuesta decidida del Gobierno de Jaume Matas por afrontar el histórico déficit de la comunidad en materia de infraestructuras enfila a Baleares por el camino de la modernización. Un capítulo tan ansiado y reclamado por los empresarios hoy ya parece realidad. Para el presidente de la Confederació Empresarial, Josep Oliver, “es muy positivo que las Islas cuenten con infraestructuras de primer orden, pero la tarea no se debe quedar ahí, deben continuar acentuándose las políticas para la mejora de las comunicaciones terrestres, marítimas y aéreas”. También, desde la CAEB tienen claro y así lo han dejado caer en más de una ocasión que el Govern tiene ante sí un obstáculo que seguir puliendo: el REB. “Es preciso desarrollar de forma concienciada nuestro Régimen Especial y dentro de lo posible incluir los incentivos fiscales necesarios para que nuestro tejido empresarial pueda paliar las consecuencias de las insularidades. A veces pagamos un alto precio por la insularidad”.
Para el presidente de la Federación Hotelera de Mallorca, Pedro Cañellas, “una de la reivindicaciones del sector turístico de Mallorca ha sido, desde tiempo inmemorial, buscar soluciones a las carencias infraestructurales. La adecuación de la red viaria a las actuales exigencias era una asignatura pendiente que nunca acaba de resolverse por culpa de las malas relaciones entre el Ejecutivo balear y el Gobierno de Madrid. Por unas u otras razones, en Baleares, siempre hemos ido con el pie político cambiado con respecto a la capital, provocando un déficit importante en el capítulo de inversiones”.
Pese a ello, Cañellas entiende que actualmente se están llevando a cabo obras “importantísimas” en las principales vías de comunicación de la Isla. De todas ellas, las que van a crear más problemas son las que se realizando entre Inca y sa Pobla y las que afectan al tercer carril de la autopista de Inca. Actualmente ya se están produciendo atascos en estas vías y la previsión es que se sigan produciendo, al menos, hasta septiembre. “Somos conscientes de que estas molestias son perjudiciales para el buen desarrollo de la actividad turística y para el propio turismo. Pero si queremos superar nuestras carencias infraestructurales debemos soportar con paciencia estas molestias, ofreciendo a nuestros clientes información sobre las obras y las rutas alternativas y exigiendo a la Administración que se cumplan los plazos de ejecución previstos”, dice.
El máximo representante de AVIBA, la patronal de las agencias de viajes, Jaume Bauzà, analizó este nuevo panorama para Empresa Balear: “El buen momento que ha atravesado la economía en Baleares durante los últimos 25 ó 30 años y el consiguiente aumento demográfico de nuestra población ha generado un fuerte crecimiento del parque automovilístico sin que, hasta la fecha se viese correspondido del lógico incremento paralelo del crecimiento de las propias infraestructuras viarias salvo dos que se no se salvaron de la polémica. Este importante déficit se intenta paliar en estos momentos sabiendo que cualquier país moderno no puede prescindir de las infraestructuras que le permitan desplazamientos seguros y rápidos tanto para los ciudadanos como para las mercancías. Estas nuevas vías de comunicación ayudarán a potenciar el transporte público entre los pueblos y la capital sobre todo a partir de la construcción de la estación intermodal, por ejemplo en Palma”. La Federación Empresarial Balear de Transportes ya presentó en octubre de 2003 al President Jaume Matas una serie de propuestas en las que se solicitaba una pronta adecuación de infraestructuras viarias. Ya que debido al crecimiento de nuestras ciudades, pueblos y núcleos turísticos, se hacía imprescindible la adecuación de las siguientes carreteras con el fin de adaptarlas a las necesidades actuales de tráfico rodado: Palma- Manacor, Palma-Llucmajor, prolongación de la autopista de Inca-Alcudia, prolongación de la autopista de Palma Nova-Paguera y el segundo cinturón. A juicio de su presidente, Miguel Florit, “estas nuevas infraestructuras contribuirán al desarrollo económico y la calidad de vida de los ciudadanos, evitando la congestión del tráfico rodado y posibilitando la facilidad de movilidad por nuestro territorio”.

Inversiones de casi 300 millones de euros
El conflicto de financiación abierto entre Madrid y Palma no ha impedido el impulso de buena parte de las grandes infraestructuras de comunicación como es la mejora y desdoblamiento de las principales carreteras así como la construcción de la primera red metropolitana de transporte. Un ambicioso proyecto que contempla el soterramiento de la red ferroviaria, la construcción de una estación intermodal y la puesta en marcha de la primera red de metro en la capital balear. La consellera de Obras Públicas, Vivienda y Transportes, Mabel Cabrer, no oculta su satisfacción al ver como estos proyectos llegan a buen puerto. “El Govern está haciendo realidad lo que durante años no han sido más que estudios, anteproyectos, propuestas… Es una satisfacción anunciar que prácticamente todos esos proyectos están ejecutándose y muchos están ya casi finalizados e inaugurados. Seguridad, respeto al medio ambiente y adecuación a las circunstancias actuales han sido las premisas que nos han movido para apostar por una red viaria de calidad”. El corte de cinta de la Variante de Llucmajor, inaugurada el pasado día 30 de mayo, ha sido el punto de partida de sucesivas puestas en servicio de un decena de infraestructuras en Mallorca, que estarán listas para la próxima temporada estival; una en Menorca que se abrirá durante este verano; y dos en Ibiza, una ya en funcionamiento; y otra que lo estará antes de fin de ejercicio, además de dos tramos viarios más en licitación. Una inversión que asciende a los 280 millones de euros y de los que aún quedan flecos pendientes de negociar con Madrid. Para Cabrer, “nuestro primer objetivo era intentar poner coto al problema de saturación del tráfico y al caos circulatorio”. Y así lo ha llevado a cabo manteniendo y asumiendo, a pesar de las divergencias con el Gobierno de Zapatero, el 100 por cien de la financiación de los proyectos, entre los que se encuentran:
1.- El desdoblamiento del tramo de carretera entre Arenal y Llucmajor, con un presupuesto que ha superado los 30,3 millones de euros. La variante de Llucmajor, que enlaza el polígono de Son Noguera, cuyas obras se iniciaron en febrero de 2004, con un presupuesto de 25,6 millones de euros. Esta obra fue inaugurada por el Govern el pasado día 30 de mayo.
2.- El desdoblamiento de la segunda ronda de Ibiza, que se inaugurará a finales de este año, con un presupuesto de 24,4 millones de euros. También, la ronda sur de Ciutadella cuyas obras se iniciaron el pasado 1 de abril de 2004 con un presupuesto de 9,3 millones de euros, y que se esperan finalizar antes de que acabe 2005.
3.- La mejora del tramo de carretera entre Camí dels Reis y S’Esglaieta, que se adjudicó en diciembre con un montante de 16 millones de euros.
4.- Desdoblamiento de la carretera C-713, entre Inca-Sa Pobla, por un valor de 50 millones de euros.
5.- Variante de Son Ferriol-Camí de Sa Síquia, cuyas obras comenzaron el pasado diciembre y que finalizarán en 28 meses, con un presupuesto de casi 20 millones de euros.
6.- Variante de Sant Llorenç des Cardassar, adjudicada en octubre pasado por un montante que ascendió a los casi 10 millones de euros.
7.- Las obras de la variante norte de Manacor que se iniciaron en octubre y cuya finalización está prevista para finales de septiembre. El coste ha sido de 8,8 millones de euros.
8.- Autovía Palmanova-Peguera: prolongación de la PM-1, desdoblamiento; iniciada en junio de 2004 con un presupuesto que ronda los 50 millones de euros.
9.- Tercer carril de la Autopista de Inca y Variante de Inca. La primera obra se inició el pasado 10 de junio de 2004 y que se adjudicaron por un coste de 10 millones de euros. La adjudicación de la segunda fue de 24 millones de euros.