“Nuestra prioridad es erradicar la competencia desleal”
Según Antoni Serra, Presidente de los Taxistas Autónomos de Eivissa, asociación recién incorporada a la FEBT (CAEB).
La
Asociación de Taxistas Autónomos de la ciudad de
Eivissa, que agrupa a los 109 taxistas de este municipio
(la agrupación sectorial más importante de las
Pitiüses), es una de las últimas incorporaciones de la
Federación Empresarial Balear de Transportes, integrada
en CAEB. Desde su salida de Pimeef, hace tres años, se
había mantenido como organización independiente. Su
presidente, Antonio Serra Torres, destaca que este
periodo ha terminado "porque solos, no disponíamos
de información sobre lo que pasaba fuera de Eivissa y
conocíamos los proyectos de ley que afectaban a nuestro
sector cuando ya entraban en vigor, sin posibilidad de
sugerir cambios". La movilización contra los altos
precios del gasóleo en el transporte los puso en
contacto con la Federación Empresarial Balear del
Transporte (FEBT), de la que desde hace poco más de un
mes es un integrante más.
¿Qué
opina sobre el proyecto de ley que prepara el Govern
sobre el sector del taxi?
Nos preocupan varios aspectos de él, porque son
totalmente contrarios a nuestras opiniones. En primer
lugar, estamos en contra de que se pueda obtener una
licencia de taxi sin tener una tarjeta de transporte. Y
tampoco queremos que se puedan conceder autorizaciones de
taxi a empresas, en vez de a personas físicas. Queremos
que nuestro sector siga siendo un sector de trabajadores
autónomos. Si hubiese empresas que pudiesen agrupar
hasta 30 o 40 licencias en Eivissa, estamos convencidos
de que esto iría en contra del servicio al usuario.
Además, somos totalmente contrarios a que en los
trayectos que hagamos fuera de Eivissa sólo se cobre un
50% de la tarifa, como propone el Govern en su
definición de área de prestación conjunta, que
aplicamos desde hace años en la isla de Eivissa. Éste
es un servicio más que ofrecemos en julio y agosto,
cuando hay momentos de tanto trabajo que no hay taxistas
en algunos lugares de la isla. La otra solución,
mancomunar el servicio de transporte en la isla, no es
operativa. No interesaría a los municipios, ni tampoco a
nosotros.
¿Está
a favor de colocar taxímetros en sus vehículos? Es una
de las principales reclamaciones de los usuarios.
Sí, y el nuevo proyecto del Govern lo recoge. Es un
sistema más transparente, que da confianza al cliente,
aunque la tarifa fija tampoco ha sido una mala idea,
porque pagas lo mismo por un trayecto, haya atascos o no.
Tardes diez minutos o veinte.
¿Cuál
es su principal prioridad?
La desaparición de la oferta ilegal, de la
competencia desleal que hacen flotas de vehículos de
alquiler sin licencia, que sin ningún tipo de permiso
trabajan en las Pitiüses durante la temporada de verano.
Vemos buena voluntad por parte del Govern y del Consell
para luchar contra el intrusismo y si se quiere hacerlo,
es relativamente fácil erradicarlo.
¿Qué
opinión le merece la instalación de zonas azules y de
parquímetros en la ciudad de Eivissa?
Zonas azules hay en todo el mundo. Me parece bien que
haya en Eivissa, aunque el precio que se va a poner (150
pesetas por hora) es bastante caro. En cualquier caso,
esto es algo que tendrían que discutir los vecinos con
el Ayuntamiento. En mi opinión, hay que priorizar la
política de construcción de aparcamientos en toda la
isla. Me parece bien que en Eivissa hayan decidido
asfaltar y vallar dos solares municipales, y hay que
hacer más. Los principales afectados porque las calles
de la ciudad estén llenas de dobles y triples filas
somos los conductores de taxis y autobuses.
Además
de la construcción de nuevos lugares de estacionamiento,
¿qué cambiaría en la ordenación del tráfico en
Eivissa?
Las entradas y salidas de la ciudad, que son las
mismas de hace 40 años, cuando el número de coches es
ahora mucho mayor. La asociación pide desde hace mucho
tiempo que todas las calles que desembocan en el primer
cinturón de ronda desde la nueva zona en construcción
del Ensanche tengan una salida a él, algo que ahora no
pasa. Si esto se hiciese, la situación mejoraría.
También debería finalizarse la salida desde el barrio
de Can Misses al segundo cinturón de ronda. Sólo falta
asfaltar 25 metros para conseguirla, y sería una
iniciativa muy útil para descongestionar el tráfico en
la ciudad.
Una
de las necesidades de los conductores del sector es un
mayor conocimiento de idiomas extranjeros. ¿Qué hace la
asociación al respecto?
Estamos preparando una encuesta entre nuestros
asociados para conocer sus prioridades y qué cursos les
gustaría hacer en invierno, cuando hay tiempo libre para
ir a ellos. En mi opinión, lo más necesario son cursos
de inglés y de alemán, además de otros de manejo de
ordenador. Durante muchos años, por algún impedimento
legal, nos ha sido muy difícil acceder a cursillos de
formación que son muy necesarios.
¿El
sector del taxi de Eivissa debe contar con más
conductores?
No, de hecho hay varios estudios que dicen que sólo
en la ciudad, sobran 14 conductores (de 109). La
asociación defiende un mantenimiento del número actual
de licencias: que no haya más, pero que tampoco haya
menos.
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